ピコ6

　山に登る時はやはり1キロでも軽くしたいという気持ちがあり、縦走などの時は無線をやりたくてもちょっとFT-690ではということがあった。FT-690本体自体は結構軽いのだが、なにせ単2の電池を８本もつかっているためずしりと重い。そんなときにピコ６というトランシーバーが発売された。もっとも最初のピコ６（MX-6）は252mW（9Vのニッカド電池）だった。このピコ６のケースを開けて目についたのは、クリスタルフィルターだった。積層電池２個分ぐらいの大きさで一番場所をとっていた。しかし、次に発売されたピコ６Ｓ（MX-6S）のクリスタルフィルターはキャラメルの半分ぐらいの大きさになっていたのでびっくりした。そのため、ピコ6では『トランスバーター部』と『ジェネレーター部』の二枚の基板に別れていたのが一枚になったため、ケース下面のスペースが電池ボックスに使われている（単三×7）。
　またTR-1300では7チャンネルで160kHzをカバーしていたVXOは、ピコ６では水晶１個で50kHzを可変させていた。もっとも水晶を入れるスペースがないのか、通常2CHとなっていて、それ以外の周波数へ移りたい時には、ケースを開けて水晶を入れ替えなければならなかった。

　ピコ６は、82年4月に百蔵山から扇山まで歩いたときに、扇山の頂上で初めて使ってみたのだが、やはりQRP（250mWでアンテナは内蔵のホイップを使用）は苦しかった。しかしピコ６Ｓは1WにQROされていたたため、これとダイポールとの組み合わせで結構運用する機会が多くなった。
　夏になると東武鉄道では尾瀬と日光行きの山岳夜行を運転しているが、これで行けば日光白根も日光周辺で１泊しないで帰って来る事ができた。
　83年7月に日光白根に行ったが、この時は湯元スキー場から登ったが、アプローチでは晴れていたものの、前白根あたりからは天候が悪化し、白根山頂上ではガスで何も見えず、おまけに風も吹いていた。しかし2000メートル峰ということで、1Wに三脚に取り付けた地上高1メートルほどのダイポールでも、随分たくさんの局と交信することができた。しかしこのピコ６Ｓは、南アルプスの千枚岳（84年8月10日）で運用中、たまたまVXOの水晶を取り替えようとケースを開けていた時、急に降りだした雨でケースの中まで濡らしてしまい、だめにしてしまった。
※　MX-6：重さ430ｇ（006ｐを含）　MX-6S：重さ　650g（単三電池を含）